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碼頭船護舷橡膠材質的消費工藝
- 2020-09-10-

橡膠是製造飛機、軍艦、汽車、拖拉機、收割機、水利排灌機械、醫療器械等所必需的資料,不論是在工業上還是日常生活中用處都非常普遍。依據來源不同,橡膠能夠分為自然橡膠和合成橡膠。

自然橡膠固然性能優良,但是供給受多種要素影響。如開割麵積、天氣要素及人為要素。人為要素又分為兩方麵,一是政府行為,也就是政府控製下的減產以及限製出口;二是個體行為,也就是個體膠農在價錢過低狀況下自發的減產。這兩方麵都有可能對自然橡膠產量構成影響。而合成橡膠不隻價錢低廉同時也具有比較好的耐熱性、耐寒性、防腐蝕性且受環境要素影響小。

丁基橡膠(IIR)

是異丁烯和少量異戊二烯或丁二烯的共聚體。在內胎、水胎、硫化膠囊、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震資料、藥用瓶塞、食品(口香糖基料)、橡膠水壩、防毒用具、黏合劑、內胎氣門芯、防腐蝕製品、碼頭船用橡膠護舷、橋梁支承墊以及耐熱運輸帶等方麵具有普遍用處。運用溫度範圍:約-40℃~120℃。

船用護舷橡膠消費辦法

淤漿法

淤漿法是以氯甲烷為稀釋劑,以H2O-AlCl3為引發體係,在低溫(-100℃左右)下將異丁烯與少量異戊二烯經過陽離子聚合製得的。

溶液法

傳統的淤漿法合成丁基橡膠消費工藝技術成熟,但由於聚合反響溫度低,製冷設備龐大,聚合釜連續運轉周期短,能耗高(1kg膠能量耗費約35~55MJ)。為了能進步反響溫度,對用溶液法合成丁基橡膠停止了大量的研討。

丁基橡膠的消費工藝流程


 

2017年,世界丁基橡膠產能到達 177.6萬噸

中國大陸是目前世界上比較大的丁基橡膠消費國度,年產能為39.5萬噸,約占世界總產能的22.24%;其次是美國,年產能為34.5萬噸,約占總產能的19.42%;再次是俄羅斯,年產能為25.3萬噸,約占總產能的14.25%。
由於丁基橡膠的化學穩定性好,且耐高溫耐強酸強堿,在膠輥行業裏作為較為高端的包膠資料包膠製成膠輥,通常應用在一些高精細的機器設備上,像上次手機曲麵玻璃、光學膜、偏光片等等,主要是起到一個吸附、貼合、粘塵的作用。丁基橡膠製成的膠輥通常具有抗靜電、無矽油殘留、不掉粉不掉渣、耐高溫、耐酸堿等一係列優勢。