碼頭橡膠護舷膠氣囊的運用辦法有哪些？
        1、橡膠氣囊入模
      （1）氣囊入模前，須在空中試充氣，以查看芯模在前次施工中是不是損壞、漏氣，確保拉入的芯模無缺，防止在澆注混凝土的過程中構成質量隱患。
      （2）在板梁底部混凝土澆築完畢後，碼頭橡膠護舷橡膠氣囊由繩牽引穿入鋼筋籠內，芯模較大，用卷揚機牽引，定滑輪導向。碼頭護舷廠家指出，綁縛芯模須選用白粽繩，不得用鋼絲繩直接觸摸氣模，防止預製空心板芯模損壞。
      （3）橡膠氣囊在穿入時應留意芯模外套的縱向接口應朝上放置，以削減抽拉時外套與混凝土的抵觸。
      （4）橡膠氣囊長度比板梁長50cm，兩端各長25cm，預製空心板芯模就位充氣後，才幹確保與板梁端模相交處拚縫的密室，防止構成在混凝土澆注過程中的跑漿、漏漿現象，給施工構成省事。
        2、橡膠氣囊的固定
       為確保板梁鋼筋的維護層及板梁空腔有些尺度契合規劃及規範懇求，防止芯模在澆築混凝土的過程中上浮，運用定位環箍鋼筋停止固定，間隔50cm，該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接堅固，定位鋼筋內徑尺度與空腔尺度一樣。
        3、橡膠氣囊充氣
      （1）在氣囊就位後，翻開進氣閥門，用空壓機充氣。碼頭護舷廠家指出，充氣時用壓力表操控監測氣壓，芯模充氣壓力根據類型定。當氣壓抵達運用壓力時，將氣閥封鎖，中止充氣。
      （2）氣囊充氣時留意不得超壓。
      （3）氣囊初次運用前應試充氣，測定每套抵達運用壓力時的充分時辰，根據混凝土的初凝時辰肯定所需空壓機的數量，以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開端澆築，防止構成施工縫，從而確保每片板梁混凝土的整體性。
        4、混凝土澆注
      （1）由於本工程運用的高標號混凝土，碼頭橡膠護舷因而在混凝土中摻入緩凝劑，初凝時辰抵達8h，從而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的時辰完成支設芯模、綁紮板梁負筋等工序。
      （2）澆注芯模兩邊混凝土時，應留意從兩邊對稱振搗，防止芯模擺布位移，振搗時不得觸及芯模，防止構成損壞。
       5、撤除橡膠氣囊
      混凝土終凝後翻開閥門放氣，即可自板梁中抽出氣囊。