橡膠護舷在航船中的應用是非常普遍的，且也具備較強的應用成效，且分紅許多的類型，例如錐型橡膠護舷，半圓型(D型)橡膠護舷，鼓型橡膠護舷，GD型橡膠護舷等，且他們具備如何的成效呢?應用範疇有什麽?接下來大家共同理解一下吧。

港口八個常見橡膠護舷

常見橡膠護舷：

一、錐型舷梯ZC

    TD-AA錐型橡膠護舷是鼓型橡膠護舷的三代商品，選用錐橡膠體和外置鋼架構造的全新晉級總體設計，使護舷在軸力不提升的情況下，布置緊縮變型從52.5％提升到70％，變成現往常比較出色的橡膠護舷之首，它的出現，可讓港口總體設計輕型化並減少港口工程預算，是超級鼓型橡膠護舷的理想化替代品。

　　錐型橡膠護舷從麵世距今10年曆史時間，布置選用錐型橡膠護舷已變成現往常碼頭設計的趨向、意味著港口護舷布置的新程度。

  1、與同樣規格型號的超級橡膠護舷比照，吸動能提升近好幾倍。

  2、在工藝品軸力、吸動能相仿的情況下，采用小規格型號TD-AA錐型橡膠護舷可替代很大規格型號的TD-A超級鼓型橡膠護舷，就能用TD-AA800H錐型護舷取代TD-A1000H護舷，減少港口工程預算。

港口八個常見橡膠護舷

二、V型橡膠護舷

特性：

  1、軸力適度，吸動能較高

  2、安裝鞏固，拆裝便利

  3、適用中小型港口

港口八個常見橡膠護舷

三、π型橡膠護舷

  1、護舷頂端總麵積大，外表壓小；

  2、高吸能、低軸力，適用萬多噸左右的港口；

  3、兩隻撐臂中間的跨距可調整、緊縮變型可超越52.5% ；

  4、防衝板表麵麵為超高分子資料聚乙稀板或滌綸，其摩擦阻力小；

  5、可豎直或水準安裝，不用配裝支撐板錨鏈。

港口八個常見橡膠護舷

四、超級鼓型SC

  1、吸動能/軸力值提升

SC 超級鼓型橡膠護舷與普通鼓型橡膠護舷比照，E/R.H 值約提升15%，普通鼓型橡膠護舷的E/R.H值通常為0.375~0.385，而SC 超級鼓型橡膠護舷的R.H值通常為0.43~0.44.

  2、結構更為有效

SC 超級鼓型橡膠護舷，與普通橡膠護舷比照，結構更為有效，護舷封頭與活套法蘭部，選用了圓潤過多，降低了護舷根處在緊縮變型時的應力情況，護舷支承更為有效，而且提升了護舷的緊縮量，由通用型的47.5%提升到52.5%.

  3、SC超級鼓型橡膠護舷與通用型橡膠護舷具備同樣的安裝地腳螺栓孔位和地腳螺栓孔。

  4、 具備傾斜靠泊危害小的特性。

港口八個常見橡膠護舷

五、GD型橡膠

特性：  

  1、吸動能高，軸力大；

  2、底端總寬規格較小，十分適用架構式港口；

  3、安裝抗壓強度高，運用期長。

港口八個常見橡膠護舷

六、轉動護舷

轉動型橡膠護舷運用滾軸的轉動和緊縮變型（橡膠）消化吸收船隻碰撞動能，當船隻靠泊或移舶時，轉動護舷能融入船殼移動而形成轉動，進而確保港口和船隻的平安性。轉動護舷適用造船廠、船塢、滾裝船港口、港口護牆角及規則限定船隻健身運動方位和靠泊速率的場所應用。

特性：

　　1、護舷（滾軸）在三軸上轉動，可限定並減少船隻運作速率，有益於船隻平安性靠泊；

　　2、緊縮變型到達40％，較傳統式轉動護舷吸動能提升好幾倍左右；

　　3、由於轉動護舷能融入船殼的移動而轉動，故船殼與護舷不形成滾動摩擦，因此不容易破壞船殼漆料

港口八個常見橡膠護舷

七、圓桶型（Y）護舷

特性

  1、軸力低，麵壓小，吸動能有效

  2、對船隻靠泊時的橫搖和縱搖順應才能強

  3、應用範疇廣，也可做為船隻防滑設備

  4、安裝維護頤養便利

港口八個常見橡膠護舷

八、D型橡膠護舷

  1、軸力、吸動能適

  2、底端總寬適度，特使適用條式港口

  3、很輕、安裝維護頤養便利。