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碼頭護舷損壞常見原因及保護措施
- 2020-03-20-

碼頭橡膠護舷不測損壞緣由及措施:

(1)碼頭泊位超負荷運轉,增加碼頭護舷擔負。

近年來,跟著國際集裝箱航運業的迅猛開展,大量新造第五代、第六代、第七代集裝箱船投入應用,其載質量在5萬~10萬t,致使船埠泊位超載飽運作;而各碼頭公司為保證班輪班期不影響業務,船舶作業量遠遠超越當初泊位設計運營才能,致使配套護舷常常處於過載運用中,致使碼頭護舷、護舷鏈毀壞。對此,應加速泊位和配套護舷的進級改造。很多港口實例外表,晉級改造後護舷的損壞頻率明顯降落。

(2)操作不規範。

一些船公司為了經濟效益,常常接納自行靠泊的方式,不依托港內引航和拖船,船舶的停靠衝擊力全靠護舷緩衝,致使碼頭護舷毀壞的現象時有產生。為此,碼頭公司應與船公司達成協議,促使船公司在停靠船舶時接納強迫引航方法,並用拖船輔佐靠泊。   

(3)惡劣的海況,如台風、風暴潮等,潮氣潮落的的海水侵泡,一樣會對碼頭護舷構成毀壞。所以在惡劣天氣的時分,碼頭公司應盡可能減少或中止作業,避免碼頭護舷橡膠受損風險加大。   

(4)樹立完善的碼頭護舷按期巡檢軌製,如月檢軌製,以預防碼頭護舷毀壞,對遭到毀壞的護舷也可以做問題處置在早期,避免進一步擴展。