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身穿橡膠護舷“防撞衣”的跨江大橋竟成為世界首個
- 2020-01-04-

橡膠護舷是港口碼頭和船隻的重要安全防護設備 ,其用處是在船隻之間或船隻與碼頭之間出現磕碰或撞擊時起到吸收能量、緩衝碰擊力的效果。前期的橡膠護舷一般以廢舊輪胎作替著作 ,隨著船隻運輸業的展開 ,對護舷的要求也隨之進步 ,呈現了專業化的護舷 ,並擬定了相應的技能功能規範[1] 。護舷的機械功能技能指標包括 5 0 %緊縮變形率的緊縮反力和吸收能量 ,關於小型護舷 (高度 <5 0 0mm ,5 0 %緊縮變形 <2 5 0mm)其功能指標可在電子材料實驗機上進行 ;關於大型護舷 (高度 >10 0 0mm~2 5 0 0mm) ,其功能指標的測驗需求將橡膠護舷緊縮變形10 0 0mm以上 ,而且需求記錄相應的載荷 -變形曲線。


一般的電感式或差動變壓器式位移傳感器量程不能滿足要求 ,光柵、圓光柵、磁柵或容柵式位移傳感器價格昂貴 ,為此 ,本文提出了一種簡潔的大位移丈量方法———直線 -轉角 -電阻 -電壓丈量方法 ,使用該原理試製了具有必定丈量準確度的廉價傳感設備 ,在此基礎上 ,研製了一套適用於測驗大型橡膠護舷力學功能的微機測驗體係 ,並用於相關企業的產品質量檢測。


在海巡艇的安全維護下,江蘇潤揚大橋北汊橋墩“穿”上橡膠護舷“防撞維護衣”,可防五千燉級船隻磕碰。潤揚大橋北汊橋的兩個水上橋墩上,裝置了管徑為3米的巨大防撞護圈。加上此前施工裝置的,目前潤揚大橋的4個水中橋墩已經悉數加裝了防護圈。


跨江大橋一向是海事部門水上交通安全監管的重點對象。潤揚大橋北汊橋坐落長江儀征捷水道,該通航水域的日均上行船隻交通流量基本在五、六百艘次以上。


在該大橋建成今後,矗立江中的4個橋墩一向處於無任何防磕碰設備的狀況,2009年至2010年,我國交通部展開“兩防”(防磕碰、防泄漏)專項管理活動後,潤揚北汊橋被揚州海事列為“事故隱患對象”。


在揚州海事的屢次催促下,潤揚大橋展開有限公司為大橋防磕碰設備建造進行了屢次調研論證、籌集資金,並總算在2012年末付諸行動,為涉水的4隻橋墩穿上了可防五千噸級船隻磕碰的橡膠護舷防護圈。