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船用護舷船用橡膠護舷生產工藝及作用域
- 2019-11-26-

船用橡膠護舷的生產技術

1.目前,鋼板和橡膠的粘合主要有四種方法,即硬粘合,硫化磷直接粘合,異氰酸酯粘合和商業粘合劑粘合。通過比較其優缺點,盡管原料不穩定且對人體有害,但由於異氰酸酯鍵合方法具有較高的鍵合強度,因此認為該方法適用於橡膠護舷。異氰酸酯附著的處理步驟如下。

(1)鋼板應先進行噴砂處理,然後用稀鹽酸酸洗,並用丙酮除去表麵油脂,待幹燥後備用。噴砂和酸洗金屬的表麵積增加,表麵活性集中。

(2)在硫化前4小時在處理過的金屬表麵上刷合成的異氰酸酯粘合劑,然後停放2小時。

(3)塗有粘合劑的表麵應塗高硬度膠,以形成粘合強度增強層。

(4)在被粘物表麵粘貼厚度約8mm的高硬度橡膠膜。

(5)粘貼通過混合高硬度橡膠和成型橡膠製成的緩衝膜。

2.成型

根據橡膠護舷結構,將混合膜合理地粘貼到成型模具中的預型件中。各種薄膜在成型前應按規格製成一定的形狀,外底橡膠膜的厚度應控製好。

由於收縮率高,可以在預成型過程中添加過多的橡膠來致密化產品,這對於確保尺寸精度和提高產品質量起著重要的作用。

當使用帶有可移動嵌體的模具時,應注意嵌體的位置。對於帶有嵌件的橡膠護舷,除了在模具設計過程中嵌件的正常定位公差外,在成型過程中還應注意嵌件的正確位置。

3.硫化橡膠護舷是大型橡膠產品,因此使用較大的硫化壓力。這項工作中使用的硫化壓力為20-4ompa,遠遠高於一般橡膠產品的硫化壓力。同時,由於產品厚度大,宜采用低溫,長時間硫化,溫度應控製在14o〜160℃。固化時間由固化特性曲線確定。

4.使用範圍

1)碼頭和船舶護舷板;

2)適用於重力式和城鎮式碼頭,特別是潮汐範圍大的碼頭;

3)特別適合於船舶靠岸的護舷,浮動護舷更加適應;

4)作為碼頭的護舷,保護碼頭和船舶免受損壞;

5)作為碼頭保護設備的必要備件,具有靈活的應急功能;

6)適用於海軍特種船的靠泊使用,以確保靠泊安全;

7)采用超大型浮動護舷板時,可增加船舶的靠泊深度,以達到碼頭升級的目的;

8)浮動護舷可以單獨使用,也可以與其他防護裝置形成防護係統,以確保碼頭和船舶的安全。