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係船柱使氧化膜防汙染抗蝕和耐磨性能增強
- 2019-09-17-

鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓,從而得到不同截麵形狀的鋁材料。鋁型材的生產流程主要包括熔鑄、擠壓和上色(上色主要包括:氧化、電泳塗裝、氟炭噴塗、粉末噴塗等)3個過程。鋁型材按用途分為:工業鋁型材:主要用於飛機、火車、工業散熱器、汽車、電器等。鋁合金建築型材:主要用於建築門窗、幕牆、室內外裝飾及建築結構用鋁型材。鋁型材按表麵處理分為:陽極氧化鋁材:型材表麵經陽極氧化、電解著色或有機著色。電泳塗漆鋁材:型材表麵經陽極氧化和電泳塗漆複合處理。粉末噴塗鋁材:型材表麵以熱固性有機聚合物粉末做塗層。

  已知的國內外工業鋁排土礦多是表生條件下形成的表生條件下鋁排土礦的生成主要有兩種形式:即風化-殘積(餘)成礦(紅土成礦)和風化-搬運-堆積成礦或風化-改造-再沉積成礦(堆積成礦)風化-殘積(餘)成礦是含鋁排母岩在濕熱氣候條件下。船用鋁焊絲具排泄良好的有利地形(如殘丘、低山和台地)由於水、CO2和生物等的風化分解作用。鋁焊絲直銷母岩中易溶物質KNaCaMg和SiO2被淋失排出,活動性小的物質AlFeTi殘留原地形成紅土型鋁排土礦。

  氧化:擠壓好的鋁合金型材,其表麵耐蝕性不強,須通過陽極氧化進行表麵處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。船用鋁焊絲簡格高隔間鋁型材廠生產的高隔間鋁型材幾乎都是氧化過的。其主要過程為:表麵預處理:用化學或物理的方法對型材表麵進行清洗,裸露出純淨的基體,以利於獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡麵或無光(亞光)表麵。陽極氧化:經表麵預處理的型材,在一定的工藝條件下,基體表麵發生陽極氧化,生成一層致密、多孔、強吸附力的AL203膜層。封孔:將陽極氧化後生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉,使氧化膜防汙染、抗蝕和耐磨性能增強。鋁焊絲直銷氧化膜是無色透明的,利用封孔前氧化膜的強吸附性,在膜孔內吸附沉積一些金屬鹽,可使型材外表顯現本色(銀白色)以外的許多顏色,如:黑色、古銅色、金黃色及不鏽鋼色等。

  由於汽車零部件材料鋁的密度低,僅為鋼的1/3;資源豐富;價格適中;可成型與加工性能好;強度也不低;又無磁性;可焊性也不錯,特別是有的摩擦攪拌焊接(FSW)性能。船用鋁焊絲抗蝕性強;無低溫脆性,其強度與塑性(伸長率、壓縮率、韌性)均隨著溫度的降低而均衡地上升,汽車零部件材料可在負200℃以下或更低的溫度下工作。鋁焊絲直銷高溫性能尚可,但不能在180℃以上長期工作;可回收性強,在現行應用的結構金屬材料中是再生回收率較高的